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  • 機械精密加工

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    軸類零件的預加工,軸類零部件在車削外圓之前,需要行一些準備工序,這就是軸類零部件的預加工過程,重要的準備工序是校直,因為零件毛坯在進行制造以及運輸的過程當中,經常會發生彎曲跟變形,為了保證裝夾可靠以及加工余量分布均勻,在冷卻狀態下,經過各種壓力機或者校直機來進行校直。

    表面粗糙度要求比較小并且需要淬硬的零件,這種加工路線是好的選擇,因為磨削是其為理想的后續加工工序;第三種路線是從粗車刀半精車,再到精車,精鋼石車,這種加工路線專用用來加工有色金屬材質,因為有色金屬硬度比較小,容易堵塞沙粒間的空隙,采用磨削通常不容易得到所需要的表面粗糙度,采用精車以及金剛石車削工序。
    軸類零件加工的定位基準,首先是以工件的中心孔作為加工的定位基準,軸類零件加工當中,各個外觀的表面、錐孔、螺紋表面的同軸度,端面對旋轉軸線的垂直度都是未知精度的主要體現,這些表面一般都是以軸的中心線作為設計基準。
    用中心孔來定位,復合基準重合的原則,中心孔不僅是車削加工時定位的基準,也是其他加工工序的定位基準跟校驗基準,復合基準統一原則,當采用兩中心孔定位時,還能夠盡大限度的在一次裝夾之中加工出多個外圓跟端面。
    以兩外圓表面作為加工的定位基準,在加工空心軸的內孔的時候,不能采用中心孔作為定位基準,所以應該使用軸的兩外圓表面作為定位基準,當加工機床主軸的時候,常以兩支撐軸頸為定位基準,這樣能夠有效保證錐孔相對支撐軸頸的同軸度要求,消除基準不重合而引起的誤差。后是以帶有中心孔的錐度作為加工的定位基準,這種方式在空心軸的外圓表面加工中是為普遍的。
    切削價格是硬質合金棒料、板料以及線材下料的常用方式,對于1mm一下的切槽或者切斷,常用金剛石超薄切片來進行加工,金剛石樹脂基體型切片,其中外圓環帶是樹脂結合劑磨料工作層,中間部分是高強度高剛性的金屬材質,經常會應用在中型或者大型深切的切槽和切斷當中。
    車削硬質合金零部件的過程當中,刀具自身的硬度要高于被加工零件的硬度,所以目前車削加工硬質合金零件的刀具材料主要是以高硬度高耐熱非金屬粘合劑PCD跟CBN為主;硬度小于HRA90的硬質合金零部件,選擇BNK30材質CBN刀具來進行大余量的切削,刀具不脆裂、不燒傷;硬度大于HRA90的硬質合金零部件,一般選擇CDW025材質PCD刀具或者采用樹脂結合劑金剛石砂輪來進行磨削。
    在對硬質合金進行精密加工R3以上的槽的時候,對于加工余量比較大的,一般采用BNK30材質CBN刀具來進行粗加工,然后再使用砂輪磨削,對于加工余量比較小的,經驗直接使用砂輪進行磨削,或者采用PCD刀具進行仿形加工。硬質合金軋輥月牙槽刻肋加工的時候,采用CDW025材質的金剛石銑刀,業內也稱之為飛刀或者旋銑刀。
    加工機械的制造誤差,機床的制造誤差主要包含了主軸的回轉誤差、傳動鏈的誤差以及導軌的誤差,主軸回轉誤差一般指的是主軸各個瞬間的實際回轉軸線相對于其平均回轉軸線的變化量,其將會直接影響到被加工零件的精度,主軸的回轉誤差產生的主要原因有主軸的同軸度誤差、軸承之間的同軸度誤差、軸承本身的誤差以及主軸的繞度。

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